GARISBERITA.ID — Tesla menargetkan pengiriman truk listrik Semi ke pelanggan Eropa pada akhir 2027, dengan demonstrasi unit dimulai paruh pertama tahun itu. Kepala program Semi Dan Priestley menyebut langkah ini membuka jalan bagi angkutan barang berat bertenaga baterai di jalur regional dan linehaul Eropa.
Demonstrasi unit Semi di Eropa dijadwalkan berlangsung pada paruh pertama 2027. Truk pertama untuk pasar Eropa akan dibangun di pabrik Tesla di luar Reno, Nevada, Amerika Serikat.
Jadwal Demonstrasi dan Pengiriman
Priestley memaparkan lini masa tersebut saat ditanya apakah buku pesanan Eropa sudah dibuka. Ia menyebut Tesla tengah menyiapkan pelanggan yang berminat mencoba truk melalui program demonstrasi.
"Yang kami kerjakan sekarang adalah menyiapkan pelanggan yang sangat tertarik mencoba truk ini lewat demonstrasi pada paruh pertama tahun depan, dengan peluang kemudian mengambil pengiriman, ditargetkan pada akhir tahun depan," ujar Priestley.
Hingga kini Tesla belum mengumumkan tanggal resmi penjualan Semi di Eropa. Perusahaan masih menyiapkan pelanggan untuk program demonstrasi truk.
Spesifikasi Teknis Versi Eropa
Semi versi Eropa memiliki jarak tempuh terpakai 550 kilometer atau sekitar 342 mil. Konsumsi energinya tercatat 1 kilowatt-jam per kilometer, atau sekitar 1,61 kilowatt-jam per mil.
Kedua angka itu diukur pada berat kombinasi bruto 40 metrik ton atau 88.185 pon. Angka tersebut lebih berat dibanding rating 82.000 pon yang dipakai Tesla untuk truk di Amerika Utara.
Berat kosong kendaraan mencapai 9.100 kilogram atau sekitar 20.060 pon. Truk ini menerima pengisian daya hingga 800 kilowatt.
Priestley menyebut pengisian itu memulihkan lebih dari 60% jarak tempuh dalam 30 menit, sekitar 300 kilometer atau 186 mil. Lembar spesifikasi Eropa yang dipublikasikan Tesla memakai angka 60% dan tidak mencantumkan pemulihan jarak dalam kilometer.
Tractor ini dirancang untuk beroperasi hingga 44 metrik ton atau sekitar 97.000 pon untuk pekerjaan drayage dan kontainer. Di bawahnya, truk Eropa ini merupakan Semi standar Amerika Utara yang menurut Priestley berjarak tempuh 325 mil.
Rating 342 mil di Eropa pada berat lebih tinggi memakai perangkat keras yang sama dengan siklus uji berbeda, bukan paket baterai berjarak tempuh lebih panjang. Tesla tidak mengumumkan model long-range untuk Eropa.
"Semua komponen teknologi utama, rel rangka, sasis, paket baterai, poros penggerak, semuanya sama," kata Priestley. "Itu fondasinya. Kendaraan yang persis sama, wheelbase yang sama."
Penyesuaian Homologasi dan Kabin
Semi berjalan dengan tiga poros, satu lebih banyak dari standar Eropa. Dua poros digerakkan: poros belakang untuk jelajah jalan raya, poros tengah untuk tenaga dan torsi.
Priestley menyebut sistem penggerak memindahkan kerja antarkeduanya tanpa input pengemudi. Cara ini memungkinkan Tesla mencapai angka konsumsi pada baterai sekecil mungkin.
Yang berubah adalah homologasi: persyaratan pencahayaan Eropa, tachograph, antarmuka trailer yang sedikit berbeda, serta splash guard. Regulator Eropa juga mengizinkan sistem kamera-monitor sebagai pengganti spion.
Kamera samping Semi mengirim tampilan ke layar di pilar interior dan dasbor. Truk di Amerika Serikat masih memakai spion.
Kabin menempatkan pengemudi di posisi duduk tengah menghadap depan di balik kaca melingkar. Priestley menyebut posisi itu krusial di kawasan perkotaan yang sempit.
Suspensi depan independen memberi truk tiga poros ini kelincahan seperti truk dua poros. "Dan ya, saya sering ditanya: 'Apakah truk Anda terlalu besar?' Tidak," kata Priestley. "Truk ini cocok dengan radius putar, dan kami yakin bisa bekerja di berbagai lingkungan Eropa."
Jaringan Pengisian Daya dan Kinerja Armada
Tesla akan membuka peluncuran Megacharger Eropa tahun depan dengan lebih dari 100 stall berbekal Megawatt Charging System. Setiap stall mampu mengisi daya 1,2 megawatt.
Untuk depot yang tidak butuh pengisian cepat, Tesla menjual Basecharger, unit 120 kilowatt dengan elektronik daya menyatu di dalamnya tanpa kabinet terpisah. Harganya dipasarkan 17.000 euro, sekitar USD 19.500.
Tiga unit Basecharger bisa dirangkai dan dibagi menjadi 40 kilowatt masing-masing. Pengisi daya ini sudah dijual, sementara Tesla masih menyiapkan pelanggan demonstrasi truk.
Armada Semi telah menempuh lebih dari 28 juta kilometer atau sekitar 17,4 juta mil. Pelanggan mengendarai 19 juta kilometer di antaranya untuk pengiriman regional, linehaul, dan siklus tugas di antara keduanya.
Angka pelanggan itu termasuk 400.000 kilometer atau sekitar 249.000 mil pada armada demonstrasi yang dipinjamkan Tesla ke calon pembeli selama beberapa pekan. Priestley menyebut tingkat uptime tahun ini mencapai 98%.
Tesla mengoperasikan pusat layanan Semi khusus di Amerika Utara dan akan membangun struktur serupa di Eropa. Program demonstrasi sekaligus menjadi cara calon pelanggan melihat sisi layanan sebelum berkomitmen.
Asistensi Pengemudi dan Kapasitas Pabrik
Saat ditanya soal otonomi setelah pidato, Priestley menyebut Tesla fokus pada asistensi pengemudi dan fitur keselamatan. Perusahaan memakai truk yang dikemudikan manusia untuk mengumpulkan data pelatihan menuju otonomi penuh.
Tesla tidak menetapkan tanggal untuk otonomi penuh pada Semi. Priestley menyebut kendaraan artikulasi besar punya persoalan terkait namun berbeda dari mobil penumpang.
"Kami menyaring peringatan palsu dan menghasilkan sesuatu yang benar-benar mulus serta pengalaman pengemudi dan operator yang baik," kata Priestley. "Itu termasuk semua fitur keselamatan yang sudah mereka harapkan di industri ini."
Pabrik Nevada dirancang untuk 1.000 truk per pekan atau 50.000 unit per tahun dan sudah membangun truk untuk pelanggan. Priestley menyebut Tesla akan membuka pabrik itu untuk kunjungan pelanggan pekan berikutnya.
Kapasitas tersebut, menurut dia, menjadi alasan pabrik Eropa belum masuk pembahasan. "Kami tidak khawatir soal itu saat ini. Kami fokus meluncurkan di Amerika Utara sekarang," ujar Priestley. "Kami punya kapasitas memadai untuk mendukung gelombang awal, tapi kapan pun masuk akal, kami akan melihat berbagai upaya lokalisasi."
